Покупка квадроцикла — это серьезное вложение. Выбор подержанной техники поможет сэкономить, а экономить — это всегда приятно… но только не тогда, когда это выходит боком. Вы наверняка слышали выражение «покупать кота в мешке». Никто не хочет оказаться в такой ситуации. При покупке б/у квадроцикла от вас потребуется гораздо больше бдительности, чем при покупке нового. Но не переживайте! Если вы знаете, на что обратить внимание, вы, скорее всего, сделаете удачную покупку.

---

Внешний осмотр: Ищем очевидные признаки

Первое, с чего нужно начать — это явные следы повреждений. Следы использования, сколы и царапины неизбежны — ведь это внедорожники, которые часто испытывают на сложном рельефе. На технике постарше царапины могут быть глубже.

Осмотр внешнего вида квадроцикла: Не стоит сразу отказываться от квадроцикла из-за треснувшего пластика. Пластиковые панели легко меняются на новые, которые всегда есть в продаже. Это отличный способ купить хорошую модель дешевле и привести ее в идеальный вид.

А вот при осмотре световых приборов, рамы и силовых узлов есть на что обратить внимание.

Гораздо важнее найти следы серьезных повреждений. Покрашенный рычаг подвески (A-образный рычаг) может быть поцарапан — это нормально. Но если он погнут или деформирован — это уже признак проблемы.

Если такие детали, как рычаги подвески, тяги или рулевые наконечники были заменены, обязательно спросите:

• Почему их меняли? (авария, износ?)
• Кто проводил работы? (сервисный центр или предыдущий владелец?)

Самостоятельный ремонт — не всегда приговор, но требует тщательной проверки качества. Если работа выполнена правильно с использованием качественных запчастей (оригинальных или послепродажных), это не должно вызывать больших опасений.

Обязательно обратите внимание на световые приборы (особенно передние). Если они затуманены, плафоны пожелтели или в них видно влагу, значит квадроцикл топился регулярно. Такая техника требует более пристальной диагностики.

Также признаками «постоянной» грязевой эксплуатации является сильное изменение цвета металла корпусов двигателя и редукторов. Обратите на это внимание.

Узнав, что квадрик видел и воду, и грязь, мы идем с особой тщательностью изучать жидкости — масла в двигателе и редукторах, уровень антифриза. Если масла без эмульсии и нормального цвета, значит квадроцикл обслуживался и работал в штатных пределах. Если масло с эмульсией (все понятно сразу) или почти черное, значит за двигателем не следили. Тоже самое относится к редукторам.

Состояние шин — это тот нюанс, который часто упускают из виду.

• Сильно изношенные покрышки, особенно на нестарой технике, говорят об очень интенсивной эксплуатации.
• Нештатные шины — явление частое. Многие владельцы меняют заводскую резину на что-то более подходящее для конкретного типа бездорожья.
• Внимание на «грязевые» шины! Установка огромных колес для грязи часто требует изменения передаточных чисел. Если этого не сделали, двигатель и трансмиссия могли работать с перегрузкой. Кроме того, такие шины прямо намекают на то, что техника активно использовалась в грязи.

Грязь: самая коварная угроза

Езда по грязи — это весело, но она может «убить» технику, если та не была должным образом подготовлена. Если вы видите машину с грязевыми шинами, будьте начеку.

На что обратить особое внимание:

• Воздушный фильтр. Снимите и тщательно осмотрите его снаружи и изнутри. Если внутрь попала грязь — это тревожный сигнал о возможных проблемах с двигателем.
• Трансмиссия и привод. По возможности проверьте состояние масла в трансмиссии. Снимите кожух вариатора (ременного привода) и проверьте, нет ли там следов грязи. На некоторых современных SxS с герметичными масляными системами это менее критично, но бдительность не помешает.

Обязательный тест-драйв

Всегда просите о пробной поездке. Если продавец отказывает — это веская причина отказаться от сделки, особенно если вы готовы платить сразу.

• Во время поездки можно выявить проблемы, которые не видны на месте: изношенный ремень вариатора, неисправности трансмиссии, стуки в подвеске и т.д.
• Не бойтесь немного «погонять» технику в разных режимах. Будьте уважительны, но защищайте свои интересы. Доверяй, но проверяй!

Торгуйтесь с умом

Сумму, которую вы готовы потратить, лучше определить до просмотра. А окончательную цену — уже после осмотра и тест-драйва.

• Выгодная сделка может перестать быть таковой после поездки. Будьте готовы уйти.
• Обнаруженные недостатки — повод для обоснованного торга. Не будьте «тем парнем», который предлагает смехотворно низкую цену, но и не переплачивайте.

Главный совет: Не будьте отчаянным покупателем. На рынке всегда есть выбор. Если продавец непреклонен и «знает, что продает», а цена вас не устраивает — смело идите дальше. Правильная сделка ждет вас где-то еще.

А теперь чек-лист, который вы можете распечатать и ехать осматривать квадроцикл прямо по нему:

• Внешний осмотр
  • Состояние световых приборов
  • Состояние металла двигателя, редукторов, рамы
  • Элементы подвески (рычаги, тяги, наконечники)
  • Состояние колес
  • Обратите внимание на возможные ошибки на приборной панели
• Осмотр жидкостей
  • Масло в двигателе
  • Масла в редукторах
  • Антифриз
• Тест-драйв
  • Слушаем внимательно работу на холодную (если владелец прогрел квадроцикл перед вашим приездом, это уже звоночек. Приехав, потрогайте двигатель)
  • Во время движения слушаем и чувствуем вибрации, стуки, скрипы
  • Если хозяин отказывает в тест-драйве, скажите, что вы готовы покупать и деньги у вас с собой. Если хозяин не соглашается, это повод развернуться и уехать.